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目前，中國已成為全球最大的汽車市場，并以每年40%的速度高速增長。汽車給人們生活帶來的便利毋容置疑，但上下班高峰的堵車現象也愈發(fā)嚴重，車輛進出小區(qū)、辦公樓停車場時的排隊現象更是屢見不鮮。對此，不少停車場管理者開始采用無線射頻識別RFID技術結合圖像數字處理、自動控制的智能停車場管理系統(tǒng)以期望解除上述停車管理的煩擾。與此同時，部分廠商嘗試將高速公路上的ETC專用通道技術引入停車場系統(tǒng)，而不停車通行帶來的利好在如今這種緊張的交通狀況下也越加凸顯。在北京，ETC停車場系統(tǒng)正在逐漸趨于成熟，越來越多的高檔小區(qū)和停車場正在應用此項技術。

　　傳統(tǒng)停車場由于讀卡距離較近，加上進出停車場時需要停車刷卡，因此在地下停車場坡道入口等特殊位置不但通行速度慢，追尾事故亦時有發(fā)生。而遠距離讀卡器讀卡距離達8米，不僅提高了進出場的速度，而且保證了車輛的通行安全。此外，遠距離停車場系統(tǒng)采用全 TCP/IP網絡設計，可利用現有網絡降低工程成本。

　　發(fā)展前景

　　近兩年來，交通擁堵已司空見慣了，“新停車場工程項目”和“停車場改造升級工程項目”也越來越多，機會數量接近監(jiān)控項目。

　　從整體看，停車場項目是大項目，因為停車場項目里還包含大量交通設施(隔離柱，道釘，引導標，廣角凸面鏡，減速帶，限位器，限高桿和各類交通指示牌等)；還包含一些粉刷工作(道路箭頭，車位線，路面虛線實線，路邊輪廓線)；地下停車場往往還給坡道安裝 “坡道遮雨棚”、地下車庫的地面做耐磨環(huán)氧地坪；主要出入口一般需要配置崗亭(有不銹鋼的，有鋁合金的，有磚頭水泥的)；以上各類項目的總造價一般是停車場管理系統(tǒng)的3-6倍(停車場管理系統(tǒng)體現為安裝在出入口的道閘，讀卡控制器，攝像機，LED顯示屏，管理軟件等)。

　　當前停車場的潮流需求特征正是“不停車通行”，從收集到的信息反映，不停車通行停車場系統(tǒng)已占據經濟發(fā)達區(qū)域的新項目里的25%左右。由此可預見，隨著智能停車場系列產品的百花齊放，加之人們認知的逐漸清晰，不停車通行停車場管理系統(tǒng)的應用比例定將不斷增加